本文將以一汽轎車為例實(shí)戰(zhàn)解析“車到山前必有路”。

　　如圖所示一汽轎車運(yùn)行到最大的籌碼峰附近被“堵”住了，而后進(jìn)行了較長時(shí)間的橫向盤整。車到山前必有路，所以只要打通這個(gè)籌碼峰，股價(jià)就能夠有更大的上揚(yáng)空間。又由于a線是下跌趨勢(shì)線，所以股價(jià)沖過a點(diǎn)時(shí)就是比較好的買入機(jī)會(huì)。車到山前，必須經(jīng)過a點(diǎn)，一旦過a點(diǎn)就可以考慮買進(jìn)，再往上的地方還有一個(gè)小籌碼峰，股價(jià)只是稍微震蕩了一段時(shí)間就順利過去了，車到山前時(shí)又找到了繼續(xù)前進(jìn)的路?？偟膩碚f這只股票比較強(qiáng)勢(shì)，還有前進(jìn)的動(dòng)力。(文章來源：贏家財(cái)富網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：www.hywhcm.com)

　　“6.24”行情以后，該股一直處于橫向震蕩狀態(tài)。盡管其指數(shù)在節(jié)節(jié)敗退，但它卻不跌反漲，最終向上突破。這一階段的兩年來一汽轎車在十九強(qiáng)上出現(xiàn)得次數(shù)也很多，故而在2001年12月份開始就有人預(yù)報(bào)這只股票，盡管后來出現(xiàn)了一段跌勢(shì)，但還是可以用股票形態(tài)學(xué)來控制以避免風(fēng)險(xiǎn)，也盡管能量上能夠證明它是黑馬，但當(dāng)時(shí)形態(tài)上還不夠滿足其買進(jìn)的條件。

　　而后，股價(jià)繼續(xù)上行還存在著一個(gè)壓力帶，這個(gè)壓力帶是2001年4月份形成的。因?yàn)闀r(shí)間已經(jīng)比較久遠(yuǎn)了，在那里被套牢的人早就割肉了，因此各方面的實(shí)際壓力并不會(huì)很大。

　　小結(jié)：本文這一句車到山前必有路中所講的“山”，是籌碼峰的意思，大意可理解為籌碼峰可能會(huì)阻擋住股價(jià)的上行，會(huì)有一定的壓力，但是如果該股能夠不畏懼籌碼峰方面的壓力，敢于向上突破，并且其前期的總體漲幅不是太大，從“坨理論”分析是上升中“繼坨”或者“底坨”的話，再加上有一定的基本面與大勢(shì)的配合，則會(huì)形成車到山前必有路的走勢(shì)，最終還是都會(huì)向上突破所有的壓力，而一旦能突破所有的壓力，就稱為車到山前必有路，已經(jīng)頭頂一片藍(lán)天了，那么走出一段勢(shì)好行情也在情理之中。(文章來源：贏家財(cái)富網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：www.hywhcm.com)

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